VR Snabbtåg förbättrar punktligheten – restiden mellan Stockholm och Göteborg tillbaka på 3 timmar och 40 minuter

Våren och sommaren har inneburit stora utmaningar för järnvägstrafiken mellan Sveriges två största städer. Omfattande arbeten på Västra stambanan har tvingat VR Snabbtåg att anpassa trafiken genom färre avgångar, alternativa färdvägar och ersättningsbussar. Under åtta veckor behövde vissa avgångar ersättas med buss mellan Alingsås och Göteborg, vilket påverkade både restider och möjligheterna att upprätthålla en stabil trafik.

Sedan den 17 augusti kör VR snabbtåg åter den ordinarie sträckningen hela vägen mellan Stockholm och Göteborg. Trafiken har därmed kunnat återgå till normal turtäthet och restiden ligger nu på omkring 3 timmar och 40 minuter, efter att tidigare ha förlängts till följd av banarbetena.

Punktligheten steg från 61 till 74 procent

Enligt Trafikverkets statistik nådde 74 procent av VR Snabbtågs avgångar sin slutstation i tid under perioden juli–september 2026. Det är en tydlig förbättring jämfört med andra kvartalet, då punktligheten låg på 61 procent, och innebär en ökning med 13 procentenheter.

Resultatet är även bättre än för övriga snabbtåg på sträckan Stockholm–Göteborg, som under samma period hade en punktlighet på 69 procent. Statistiken visar därmed att VR presterade fem procentenheter över jämförelsegruppen, trots att tredje kvartalet delvis präglades av de omfattande trafikbegränsningarna.

– Det är positivt att våra resenärer nu både kommer fram snabbare och oftare i tid, säger Thérèse Lorenius, Business Director för VR Snabbtåg.

Hon framhåller att den tidigare trafiksituationen innebar särskilda utmaningar eftersom omledningar och byten mellan tåg och buss gjorde resorna mer komplexa och känsliga för störningar. Med den ordinarie trafiken återställd finns nu bättre förutsättningar att ytterligare förbättra punktligheten.

Infrastrukturproblem bakom merparten av förseningarna

Trots förbättringen visar kvartalets statistik att störningar i järnvägsinfrastrukturen fortfarande är en betydande utmaning för snabbtågstrafiken. Enligt VR var de främsta orsakerna till förseningar under perioden kopplade till fel i elanläggningar, problem med spåren och planerade banarbeten.

Förseningar som orsakades av VR egen verksamhet motsvarade däremot endast 0,9 procent av restiden, enligt Trafikverkets statistik. Samtidigt uppgick regulariteten, det vill säga andelen planerade avgångar som faktiskt genomfördes, till 99,3 procent under kvartalet.

– Vi arbetar hela tiden med det vi själva kan påverka. Det handlar både om att förebygga störningar genom driftsäkra tåg och om att ge resenärerna ett bra omhändertagande när förseningar ändå uppstår, säger Thérèse Lorenius.

Hon betonar samtidigt betydelsen av den pågående upprustningen av Västra stambanan och förhoppningen att investeringarna på längre sikt ska bidra till en mer stabil och tillförlitlig järnvägstrafik mellan Stockholm och Göteborg.

Fortsatta banarbeten – men inga lika långa avstängningar planerade

Upprustningen av Västra stambanan är ännu inte färdig, vilket innebär att arbeten och trafikpåverkan kan förekomma även framöver. Däremot finns det enligt VR inga planer på lika långa sammanhängande avstängningar som de som genomförts under 2025 och 2026.

För både tågoperatörer och resenärer är detta en viktig förändring. Längre avstängningar innebär ofta att tidtabeller behöver anpassas, avgångar ställas in eller tåg ledas om via alternativa sträckor. När sådana begränsningar minskar förbättras förutsättningarna för en mer förutsägbar trafik och kortare restider.

VR fortsätter samtidigt sitt arbete med att förbättra resenärsupplevelsen vid eventuella störningar. För kunder som köper sina biljetter direkt från VR finns ett system med automatisk förseningsersättning, vilket innebär att resenären inte själv behöver ansöka om kompensation när en försening uppfyller villkoren för ersättning.

Nästa punktlighetsrapport kommer i januari

VR Snabbtåg har sedan början av 2025 publicerat kvartalsvisa rapporter om punktligheten på sträckan Stockholm–Göteborg. Syftet är att ge en återkommande bild av trafikens utveckling och hur väl avgångarna följer tidtabellen.

För tredje kvartalet 2026 redovisar bolaget en punktlighet på 74 procent, en regularitet på 99,3 procent och en egenorsakad försening på 0,9 procent av restiden. Ett tåg räknas i statistiken som punktligt om det når slutstationen högst fem minuter och 59 sekunder efter den planerade ankomsttiden.

Nästa rapport publiceras i början av januari 2027 och kommer att visa hur punktligheten utvecklats under årets sista kvartal, när trafiken åter har kunnat bedrivas utan sommarens omfattande omledningar och ersättningstrafik.

För VR innebär höstens återgång till ordinarie trafik ett viktigt steg mot mer förutsägbara resor. Samtidigt visar statistiken att järnvägens infrastruktur fortsatt spelar en avgörande roll för möjligheten att förbättra punktligheten på en av Sveriges viktigaste järnvägsförbindelser.

Källa: VR